汽车的前面连接着两个轮胎用来架起车身的叫前桥。

    1、前桥功能：承载、制动、行走、转向。

    2、前桥的分类：按制动形式分鼓式和盘式制动；按制动器分气刹和液刹（单向双领蹄式和双向自增力式）；轴荷：微卡、轻卡、中卡、重卡、0.5~7.5吨；

    3、前桥构造：前桥主要由前轴、主销、转向节、制动器总成、轮毂组合、节臂、横拉杆总成等组成。

    前轴：是前桥的主要承重零部件，我公司有管式和锻打式两种结构形式，但主要以锻打式为主。前轴两端各有一呈拳形的加粗部分作为安装主销的部位。中间部分的两侧为板簧支座面，用以安装钢板弹簧及其附件。

    需要说明的一点是：在U型螺栓穿过前轴的安装孔需要打紧下方的背紧螺母时，往往会出现套筒跟前轴背筋发生干涉的问题。为什么会出现该问题呢？一是设计的问题，因为前轴的背筋影响到前桥的载荷，因此必须保证一定的尺寸要求，而如果前后U型螺栓的距离设计的过小，没有留出足够的间隙装配便会出现以上问题。二是工艺的问题有两种情况。第一种是前轴背筋的对称度不好或安装孔的对称度不好容易造成该问题；第二种就是有些主机厂为避免套筒的易损，没有考虑到产品的实际不情况而盲目加大套筒的外径。

    主销：是影响整车性能的重要零部件。主销上有止动槽，销锁栓通过止动槽将主销固定在前轴的主销孔内，使其不能转动也不能轴向移动。节销的加工精度要求很高，是我公司重点控制的零部件之一。

    转向节：转向节是前桥上主要的转向件。它利用主销和前轴铰接并经一对轮毂轴承支撑着轮毂组合，来实现转向的功能。

    制动器总成：是实现车轮制动的主要元件，有油刹和气刹两种形式。在车辆实施制动命令时，制动器的摩擦片通过扩张与制动鼓的内加工面接触产生摩擦力实现车辆制动。前桥制动器的选择非常关键，如果选择不好的话，会出现前后制动力不匹配，制动力达不到要求等许多问题。

    轮毂组成：主要通过两滚动轴承安装在转向节上，带动车轮转动。同时与摩擦片形式摩擦副，实现车轮的制动。

    节臂：分直拉杆臂，分别和直拉杆总成和相连。形成转向机构和转向梯形结构。转向机构来完成车辆的转向，转向梯形决定了车辆的内外转向角是否合理。

    模拉杆总成：是调整前束的主要零部件。杆身是由无缝钢管制造，两端是球形铰接结构的接头总成，通过螺纹配合后安装在横拉杆臂上，杆身可调，以便于调节前束。